关键时刻还得看中国的中国名片首次出 [复制链接]

要说世界基建哪家强？中国必定是名列榜首，很多人只知道中国有着“基建狂魔”的昵称，却不知道为什么中国能获得这样的外号。那么在文章开始之前，我们先简单说几条中国基建的那些“世界第一”。

首先是中国的高速公路里程。或许聪明的你已经发现不论走到哪儿都可以看到正在修建当中的告诉公路，但要告诉你的是，即使是不算上这些未完工的高速公路，中国的高速公路里程目前也是世界第一的。

其次是中国的信号基站数量。据不完全统计，中国已经拥有万个信号基站，是世界上网络信号覆盖面积最广的国家。

还有就是中国的路桥数量，中国的路桥数量也是世界上最多的，其中难度超高的跨海大桥、跨江大桥以及跨谷大桥更是让世界为之震惊，所以中国基建狂魔的称号可不是浪得虚名的。值得高兴的是，近期中国基建再次走出国门，带着这张世界级名片首次来到了欧洲，并引起了全球注视，那么中国此次拿下的是什么项目呢？

中国企业中标的是位于萨拉热窝市的一段有轨电车重建项目，虽然是重建，但是无论从技术上还是花费上都一点不比新建容易，因为我国中标电车路段是波黑首都萨拉热窝市从伊利扎到国家博物馆的这一段有轨铁路。这一段路可以说是整个路段承载游客最多的路段，同时萨拉热窝市的交通部长还告诉我们，这一段铁路已经有60年没有对其维修更新了，各个部件的老化程度非常严重。如果重建能够让这段铁路起死回生，那么对于萨拉热窝市的居民来说，有重大的出行意义。

据相关资料显示，此次萨拉热窝市的与轨电车重建资金由欧洲的复兴开发银行提供支持，项目总费用高达万欧元，这和人民币已经是超过了1.5亿元的价格了。其中中企承建的路段全长共8.5公里。萨拉热窝市的市长曾经说过这是欧洲最古老的有轨电车，对于他们来说有着非常特殊的意义，所以他也担心会不会因为过于老旧，对其重建会不会有风险。对此中企则回应称，中国不论是在基建新建还是重建又或者是改造上都有着非常丰富的经验，此次的有轨电车项目并不是他们遇到的最困难的项目，他们承诺将按时按质完成任务，给萨拉热窝人民交一幅完美的答卷。

萨拉热窝有轨电车重建这个欧洲项目是由两个中国企业，分别是山东高速集团合作公司以及中铁十局共同组成的联合体通过国际竞标获得的项目。可以说，这两家企业在我国已经是享誉盛名。山东高速集团作为我国著名的路桥建造公司，资产规模位居全国同行业的第一位，他们的经营领域已经覆盖到全国22个省。而近年来，山东高速更是坚持走向世界的战略，不断拓展国际业务，誓要将中国基建的名片带向全球。据统计，目前山东高速的投资建设领域已经涉及海外个国家。在国际排名上，山东高速以7.36亿美元的国际营业额拿下了年全球最大家国际承包商榜单上第90名的好成绩。

此次联合体的另一家中国企业叫中铁十局。中铁十局在中国的影响力就不多说了，在国际上也是世界双强企业，中国中铁股份有限公司的骨干成员单位，在性质上是一家以建筑工程施工总承包为主要经营内容的跨行跨国特大型企业。中铁十局可以说是陪着中国一路成长的，先后参建了国内多个重要铁路如成昆、京九、青藏等干线建设，为国家的铁路建设做出了重要贡献。同样他们也致力于立足中国，辐射全球，不仅将自身的影响力扩散出去，更是扛起中国卓越基建的大旗，让其飘摇在国际领域的上空。

此次由山东高速以及中铁十局联合拿下的萨拉热窝市有轨电车重建项目不仅对于萨拉热窝有着重大意义，对于中企来说同样是需要注入全部的精力的，因为这个项目是中企首次参与欧洲有轨电车的升级改造项目。这个项目可以说是将中国基建名号在欧洲打响的第一战，此战的完成度更是决定了以后中国基建在欧洲的影响力。

不过也不用过于担心，毕竟中企在基建项目上的经验已经非常老道了，除了欧洲以外，中国基建的名片已经散步到东南亚、南美洲等多个海外领域。截至今年的6月份，中企在东盟也先后出色地完成了共计3亿美元的基建项目。此次有轨电车项目自然也不在话下，只不过毕竟是首次出征欧洲，全世界的目光都聚焦在中国的身上，看中国基建是如何在异地发光发热的。